隨著導航技術的發展，無人叉車可以自由運行，作業指導(dao)書和作業反(fan)饋(kui)信(xin)息(xi)是閉環的，信(xin)息(xi)流與實際物流通過與 mes、 wms 等的雙向信(xin)息(xi)集成(cheng)實現同(tong)步(bu)。通過 wms 遠程調(diao)度(du)任(ren)務，將智(zhi)能調(diao)度(du)系統(tong)的任(ren)務交(jiao)給(gei)自主(zhu)叉車的作業指令，協調(diao)自主(zhu)叉車各自的作用;

RFID系(xi)統可以讓無人自動叉車(che)跟一些廠(chang)家(jia)的(de)電(dian)梯進行無縫(feng)對接，實現跨(kua)樓(lou)層的(de)物料運送;通(tong)過數據精確的(de)路線發(fa)(fa)展規(gui)劃和(he)安全(quan)管理管制(zhi)辦法就是保證車(che)與車(che)之(zhi)前(qian)不發(fa)(fa)生(sheng)碰撞，當(dang)一個社會車(che)輛(liang)之(zhi)間發(fa)(fa)生(sheng)故障時，另(ling)外的(de)車(che)輛(liang)信息(xi)可以繞道而行。

目前，國內無人技術稍微好一點的可以調度上百臺無人自動叉車。并且通過自主學習環境來應對各個工作環境，這對于企業來說，間接降低了工廠中設備的鋪設，降低了企業的成本，完成車間無人化模式的轉型，在未來，無人自動叉車將會不斷的更深(shen)入(ru)發展。